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固定齒輪車全車零件一覽{二 发布日期:2018-08-31 17:18

  曲柄組可以細分為兩個零件: 曲柄(Crank Arms)與齒盤(Chain Ring). 購買的時候可以直接買整套, 如果需要選擇特定的齒輪比, 可以再購買相容的尺盤安裝.

  首先曲柄的選擇, 主要的考量依輕重程度依序為材質, 長度, 與顏色. 首先最不明顯卻也最重要的材質部份, 影響的是路感, 例如加速前進的摩擦力, 以及煞車的紮實度. 最簡單的分辨方式是用指甲輕彈曲柄, 高級的曲柄會發出(咯. 咯. 咯.)實心的聲音, 這些曲柄大都採用不鏽鋼熔鑄(Forged)一體成形的, 金屬的密度夠高踩起來紮實感十足. 反之較便宜的曲柄輕敲發出來的聲音比較像(噹~ 噹~ 噹~), 大都為鋁製品. 其他材質包括台灣的知名零件商FSA專門研發的碳纖維曲柄.

  材質之外則是挑曲柄的長度. 學過物理都知道力臂越長力矩就越大, 因此曲柄越長踩起來就越輕鬆. 不過以固定齒輪車踏板不能停, 轉彎可能會碰地的考量來說, 僅建議兩種長度: 170mm與165mm.

  之於顏色, 和座管的道理一樣, 選擇只有銀色與黑色, 選一個和整台車配色和諧的即可.

  齒盤大致上各家差異不大, 品質一開始也感覺不出太大的差異, 需要考量的是與曲柄相不相容, 齒數以及顏色. 曲柄的末梢連接齒盤的五爪長度不一, 有的是144mm, 有的是130mm. 如果曲柄和齒盤分開購買, 別忘了留意一下這個規格上的差異.

  之於齒數則是一門學問了. 齒輪盤的齒數搭配後輪嵌齒輪的齒數, 配出來的齒輪比會影響騎乘的特性 (加速快或者尾速快) 以及輪胎磨損的位置.

  首先由於固定齒輪車不能變速, 也就是說你只能選擇一種齒輪的比例, 齒輪比太大會起步困難而且無法爬坡; 而相反地齒輪比太小會讓車速跑不上去. 當然以入門的而言, 阿財的建議是先選擇齒輪比相對小的.

  其次是和輪胎磨損有關. 固定齒輪車最大的特色就是後輪的煞車可以透過踏板完成. 騎了一陣子各位就會發現用腳煞車的話, 最順的方式是一腳前一腳後. 假設各位煞車固定都是用右腳前左腳後, 某些齒輪的比例會產生奇特的現象, 造成每次煞車的時候老是固定輪胎的幾個點接觸地面. 也就是說齒輪比如果選錯, 輪胎的某幾個地方會磨損地特別快.

  踏板的選擇相對限制比較多, 一般建議按照賽道車的設定, 使用踏板+靴套+皮帶的方式, 穿一般的鞋子就可以上路; 如果是比較專業的公路車好手, 也可以安裝特殊的踏板搭配專用的踩鞋. 這邊主要介紹前面的踏板類型. 這種類型的踏板選擇少得可憐, 一開始上路的話建議就從MKS下列兩種踏板裡面挑一個吧.

  靴套顧名思義就是用來套鞋子用的, 搭配起下面要介紹的皮帶足以將雙腳固定在踏板上. 靴套一般來說有分尺寸, 大號的(L)踩起來比較輕鬆, 不過相對某些角度有可能磨到前輪; 中號的(M)比較標準, 不過如果要用踏板煞車, 相對力道也會比較小. 阿財建議使用鋼製的靴套, 耐用度完全超越鋁製與塑膠製的.

  皮帶功能簡單, 但是價格有時候很不簡單. 普通的皮帶台幣300元, 貴的皮帶一組可以賣到台幣四千… 差別在於高級的皮帶會堅固一些, 同時通常是一邊兩條皮帶增強啣合度; 便宜的皮帶會比較容易鬆掉, 尤其用踏板煞車時感覺更明顯. 阿財的聰明解決之道是購買兩組便宜的皮帶, 當作一組高級的雙頭皮帶來用.

  固定齒輪車用的鍊條規格固定是1/2 x 1/8, 鍊條的差別主要是堅固, 其次是順暢度, 再其次才是重量與顏色. 好的鍊條聽說很耐操, 摩擦阻力也會比較小, 不過價差大到完全不值得優先考慮, 建議各位選購便宜的KMC鍊條即可 (台幣400元以內?), 顏色的選擇倒是不少(黑, 金, 紅, 藍, 粉紅…), 這個倒是可以花時間挑一下.

  固定齒輪車的前輪和非碟煞公路車用的相同, 軸距為100mm, 輪子尺寸為700c. 不過會想騎固定齒輪車的朋友應該對於單車的外觀有較高程度的執著, 一般公路車貼紙商標滿滿的輪子也許就不是那麼討喜, 這個時候就得了解一下前輪的三大基本元素: 前輪軸(Front hub), 輪圈(Rim), 以及輪幅(Spokes).

  相對於後輪, 前輪需要承受的扭力不是那麼大, 因此輪軸的選擇相對多了不少, 除了耳輪緣(Flange)高低不拘外 (High flange, Low flange), 最是可以挑輪幅數較少的輪軸. 同時顏色可以搭配車身的配色做組合, 某些高貴的品牌會推出各式客製化的輪軸組.

  輪圈的選購要件除了規格正確以及堅固之外, 更重要的其實是好看… 首先輪圈的輪幅數必須和輪軸相同 (例如輪軸買的是 32輪幅的, 輪圈也要買32輪幅的), 之於堅固程度就得看各家品牌不同輪圈的設計與材質了, 前輪由於承受的壓力相當小, 輪圈的堅固程度要求也不那麼高. 最後, 也是最重要的, 就是輪圈的造型與顏色. 一些品牌的輪圈提供了各種顏色的選擇, 恩, 事實上阿財心目中也只有澳洲廠商Velocity這一家, 價格便宜, 外型出眾, 顏色選擇又多.

  輪幅這個部份需要用上專業知識, 首先輪幅的設計會影響到重量與堅固程度, 而輪幅的長度必須完全配合輪軸與輪圈, 同時不同的編製方式(輻射狀, 1交叉, 3交叉等等) 也會影響到輪幅的長度. 這個部份需要進行測量, 選購的時候務必前往專業度夠高的單車店.

  固定齒輪車的後輪相當特殊, 尤其是那個鎖得緊緊的嵌齒輪 (Cog), 以及必須配合車架後輪的軸距 120mm或130mm, 因此除非是取得完整的固定齒輪車專用後輪, 靠自己購買輪子的三大零組件 後輪軸(Rear hub), 輪圈 (Rim), 輪幅)(Spokes), 再將之拼湊起來似乎就有其必要性.

  首先後輪軸必須選擇和車架符合的規格 (例如120mm), 同時挑選預算帶以內的零件. 阿財建議的輪軸規格是高耳緣 (High flange)的, 如此一來輪幅與輪軸之間的角度較大, 輪軸直接承受的衝擊也相對會較小. 入門的輪軸建議選購台幣1500元以上的零件.

  後輪輪圈的選擇必須完全考慮堅固, 其次可以研究一下顏色要怎麼配. 例如阿財用的 Velocity Deep V, 便宜堅固又可以挑顏色, 賺到!

  和前輪的輪幅道理一樣, 輪幅的款式和長度需要更專業的建議. 不過基本的道理也是追求後輪的堅固, 因此輪幅別忘了選購強悍一點的, 而編製方式必須是3交叉或者4交叉.

  嵌齒輪的選擇相當簡單, 主要就是挑賽道車(Track)專用的類型 (相容於1/8鍊條), 接著就是按照想要的齒輪比選購正確的齒數. 一般賽道車的嵌齒輪組合為螺紋的設計, 確定了之後再挑符合需求的齒數即可. 此外嵌齒輪上面最後通常會有鎖環(Lockring)負責固定, 好消息是這個鎖環通常都是買後輪輪軸的時候會附贈, 賺到.

  輪胎的選購概念簡單, 選擇多樣. 基本必須符合的規格為700c, 而輪胎的寬度必須搭配輪圈的建議值, 一般而言20~25mm寬的都可以裝上去. 胎寬越寬加速越慢, 但抓地力也相對較高, 阿財建議一開始可以使用折衷23mm的輪胎. 如果騎久了發現常常在用後輪甩尾煞車技, 可以考慮買內含功夫龍(Kevlar)耐磨度較高的輪胎.

  對固定齒輪車來講煞車算是選購, 不過對入門者來說, 阿財強烈地建議各位為了生命安全要裝一下… 前輪煞車一定得裝, 後輪可以省略, 用踏板煞車即可. 首先煞車桿的選擇, 為了配合不同的手把, 煞車桿也有不同的設計. 除了設計之外, 其次則是選擇和手把相容的直徑.

  如果怕買到不合適的, 或者你和阿財一樣喜歡準備多種手把偶爾換換口味, 最佳的選擇是使用跨把(Cross bar)的煞車桿, 也就是位置固定在手把橫桿的部位.

  由於固定齒輪車大致上的規格近似於公路車, 煞車的選擇也建議挑公路車專用的. 阿財建議選用可調式的齒輪煞車夾器 (Caliper brake), 黑色銀色選一個適合車身配色的即可.

  連接煞車夾器與煞車桿的是煞車線組, 包含煞車線 (Brake cable)與煞車殼 (Cable housing). 猜想大部分的人應該會聽從建議只裝前輪煞車, 由於前輪和手把距離很近, 煞車線越短越好, 一來操作起來靈敏, 二來用料少可以直接跟老闆凹免費的.

  除了上述的零件之外, 其他與安全相關的選購配備包括後車燈, 安全帽與大鎖, 買車的時候別忘了把這幾個項目也列入清單

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