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央视曝光报废车黑幕你换的零件可能来自报废车上 发布日期:2018-09-27 02:04

  我国《报废汽车回收管理办法》明确规定:禁止任何单位或者个人利用报废汽车拼装汽车;并禁止拼装车和报废汽车上路行驶。然而央视记者调查却发现,一些地方拆解汽车的小作坊依然在违规操作。

  在辽宁省的大石桥市,前往旗口镇的公路两侧,记者看到一排排的报废机动车就堆在公路边上,远远望去,宛如一条长龙。不时传来的电焊切割声和手工拆卸发出的各种敲打声此起彼伏。据知情人介绍,这里就是一个露天的报废车辆拆解场,这些拆解下来的零配件有的直接流向了市场。

  卖家坦言:很多买主看重的就是价格便宜,这些拆解下来的零配件也会被卖到各种小的汽车修理厂,货源需求很稳定。而这些报废汽车零部件重新被装备到车上之后,不亚于一颗颗奔跑在路上的“定时炸弹”。

  “偷梁换柱下乡,改头换面上路”。这些大量流入“黑市”的报废车,重新拼装后以“翻新车”再度流向市场,这不仅对环境造成污染,也给道路安全埋下了隐患。

  非法拆解将汽车产品中的有害物质如铅、汞、镉、六价铬等不经处理随意排放,对生态环境和人体健康造成严重危害。另一方面,报废车辆本身已不符合道路行驶条件,被再次改装后进入路面行驶,车辆性能改变,安全系数大大降低。这样的非法拆解行为存在极大地的法律风险。

  中国政法大学疑难案件研究中心兼职研究员刘昊表示,对于不具备合法资质的,报废汽车回收单位或者个人,因为不具有合法资质,因此也没有权利进行回收和拆解。另外,对这些所谓的,不具备合法资质的小作坊,它所拆解以后进行拼装汽车的,和将报废汽车再进行转让的,发生交通事故造成损害的,应当与转让人共同承担连带责任。

  并不是,根据道路交通安全法规定,我国实行机动车强制报废制度。根据机动车的安全技术状况和不同用途,规定不同的报废标准。汽车报废后主要流入报废汽车厂,也就是专门的报废汽车回收企业。报废汽车运来后将很快被拆解,拆解主要经历三大过程:

  向车辆管理单位提供破拆图片等有效证据,通过车辆管理单位验收后即可办理注销登记。

  拆解后的汽车大部分作为废钢废铁回收利用,而五大总成在要拆解过程中彻底破坏其使用功能,以防止流入汽车零部件黑市,部分零部件如后视镜、车门、玻璃、座椅等,如有修理厂或车主需要,也可以拆下来卖。

  由于仿冒品低价低质,所以它在感官上不可能做得与正品一样,正品厂家配件进行批量生产,包装规范,包装盒注重质量和工艺,正牌产品的厂名、厂址、联系电话等标志清楚,如果配件的包装字体模糊、色彩黯淡,那十有八九就是假货。

  原厂配件会在包装盒上规范标明产品信息以及厂家信息,包装内应该有合格证、检验手续等,仿冒品往往也会在这方面图省事,尤其是报废车辆拆卸下来的翻新部件,没有任何证件。

  价格比对可以通过互联网查询或联系其他商家了解。伪劣产品的价格比正牌厂家商品的价格差很多,甚至价格差达到几十倍。另外,也要注意别被高价蒙蔽了双眼,卖家抓准消费者的心理,报价反高不低,让你信以为真。

  首先看颜色,废旧配件经加工再拆装拼凑、刷漆包装,从外观油漆或性能检验就可以辨别。

  其次看接合处,凡是由两个或两个以上组合而成的部件,其接合部都是不允许有松动、间隙等现象,如果发现不规整,要特别注意。

  最后看生产工艺。假冒伪劣的零配件加工质量比较粗糙,容易出现裂纹、砂孔、夹渣、毛刺,报废车辆拆解的零部件表面都会有一定的磨损痕迹。

  废旧配件的肆虐横行并不被大多数人所了解,因此许多车主即使中招了也无从得知。但需要注意的是,这些废旧配件往往是流行于一些小型修理厂中,如果车子的关键部位出现了故障的线S店进行维修,相对而言更有保障。

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