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车企抱团之风加剧宝马、戴姆勒被曝考虑联手打造核心零部件 发布日期:2019-01-02 16:49

  面对新兴技术汹涌的浪潮,宝马与奔驰——这一对“相爱相杀”了近一个世纪之久的豪车竞争对手,或许将在不久的未来“携手共进”。

  12月20日,据彭博社(Bloomberg)援引知情人士消息称,戴姆勒集团和宝马集团正在考虑合作生产汽车核心零部件。如果上述消息属实,这意味着两大德系豪华车竞争对手将形成前所未有的紧密联系,也反映出汽车行业正发生根本性的变化。

  这位知情人士向彭博社透露称,戴姆勒和宝马正在车型生产平台、电池和自动驾驶汽车相关技术领域寻找和探索合作的可能性。但由于双方的讨论还处于初期阶段,因此尚未有任何决定。

  毫无疑问,在自动驾驶等新兴技术领域的巨额成本投入“压力”下,汽车制造商开始越来越频繁的与竞争对手建立合作联盟,以削减成本。无独有偶,今年6月,大众汽车集团和福特汽车公司联合宣布双方已经签署一项谅解备忘录,探寻结成战略合作,当时双方的合作被严格限定在了商用车领域。但是随着时间的推移,双方的合作意向似乎也开始向更广泛的领域拓展,例如自动驾驶和电动车平台共享。而在共享出行领域,汽车制造商抱团现象更为明显,以此来对抗资金雄厚的科技巨头,例如谷歌。

  彭博社指出,在汽车技术领域合作将深化戴姆勒和宝马现有的合作关系。此前,宝马、戴姆勒和奥迪三方曾以25亿欧元收购汽车地图导航服务商HERE公司。今年,宝马和戴姆勒同意合并双方的汽车共享平台Car2Go和DriveNow,该协议已于12月19日获得美国监管部门的批准。

  上述知情人士表示,两家公司的移动业务合并将提供更为丰富的共享出行服务,双方也因此拥有更广阔的合作前景。但去年,有指控称,德国汽车制造商可能违反了欧洲的反垄断法规,即德国排名最靠前的五大汽车品牌梅赛德斯奔驰、宝马、大众、奥迪和保时捷自上世纪90年代起成立了一个秘密工作组,旨在对各家企业在汽车工程设计、成本、配件、市场和发展战略等领域在暗中协调一致。因此,对于德国制造商的调查可能会使得新的合作项目变得更为复杂。

  与此同时,据这位知情人士表示,考虑到产品和技术周期的复杂性,合作最终可能需要数年才能实现。因为生产新车涉及近十年的规划,如此困难的合作也不乏以失败告终的案例。例如,2013年,通用汽车将其持有的标致雪铁龙汽车股份出售,原因是未能从联合采购和产品研发中降低成本,而大众和铃木汽车的联盟也在2016年宣告破裂。

  但不论如何,今年,由于国际贸易摩擦和研发成本的上升,戴姆勒和宝马都已经降低了利润预期。戴姆勒希望在接下来的四年中增加10款电动车,而宝马则计划在2025年前提供12款纯电动车,这些外在“压力”无疑将成为促成双方合作的“助推器”。

  而两家公司其实也各自拥有自己的合作伙伴,比如,宝马目前正与丰田汽车合作,共同生产Z4和Supra跑车,并对氢动力汽车进行研究。与此同时,戴姆勒与雷诺和日产汽车交叉持股,合作涉及发动机共享和汽车生产。

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