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行业 汽车零部件行业研究报告(简版 发布日期:2018-08-28 14:02

  【慧聪汽车配件网】近年来,随着我国汽车行业的高速发展、汽车保有量的增加以及汽车零部件出口市场的扩大,我国汽车零部件行业取得了迅速发展,增长速度高于整车行业,在规模、技术、管理水平等方面都取得了长足的进步。本文仅就行业概况、产业政策、产业链、行业前景等进行梳理,仅供参考。

  汽车零部件行业作为汽车工业的配套行业,是其重要组成部分。汽车零部件行业的发展与汽车工业的发展息息相关,汽车工业整车制造与技术创新需要零部件做基础,零部件的创新与发展又对汽车工业整车制造产生强大的推动力。

  随着经济全球化和产业分工的细化,汽车零部件行业在汽车工业中的地位越来越重要。因此,近年来全球汽车工业的蓬勃发展带动了汽车零部件行业的市场繁荣。

  目前,我国汽车零部件产业已经形成了长三角、珠三角、东北、京津、华中、西南六大板块,整个行业呈现快速增长趋势,部分国内汽车零部件企业实力大幅提升,出现了一些在细分市场具有全球竞争力的企业。

  汽车零部件行业的主管部门为国家发改委和工信部。其中,发改委主要负责制定产业政策、研究行业发展规划,指导行业结构调整、行业体制改革,以及投资项目审核或备案等工作;工信部主要负责制定行业规划和产业政策,拟订行业技术规范和标准并组织实施,以及监测、检查、分析行业运行态势,统计并发布相关信息等。

  以最大限度地服务经济社会发展,不断改善人民群众汽车生活品质为宗旨,以转变行业发展方式、提升行业服务能力和治理体系为主线,尊重市场规律,锐意改革创新,优化市场结构,激发市场活力,推进汽车维修业规范、健康、可持续发展。

  开展智能网联汽车标准化工作。加快构建包括整车及关键系统部件功能安全和信息安全在内的智能网联汽车标准体系,继续研究和完善汽车能耗及相关节能技术标准。

  重点攻克一批高端装备制造业关键技术,如能源动力、轨道交通、航空航天等关键铸件核心技术。研究关键共性技术及发展重大技术装备,提升铸造技术水平及产品质量,包括材料、生产、工艺、检修及资源循环利用方面开展技术研究。

  加快培育和发展节能汽车与新能源汽车,既是有效缓解能源和环境压力,推动汽车产业可持续发展的紧迫任务,也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。

  从上游行业来看,零部件行业生产原材料价格主要由钢铁石油、天然橡胶等大宗商品的市场价格决定。近年来由于受到铁矿石、石油、天然橡胶等资源类商品价格频繁波动的影响,钢材、橡胶、塑料及其他化工材料价格亦出现大幅波动,对国内汽车零部件行业生产经营的稳定性造成一定压力。

  在整车行业高速发展的带动下,近年来我国汽车零部件行业增速明显加快。伴随着我国汽车保有量的不断上升,汽车售后市场对于汽车零部件的需求日益增大。(本文来源:K先生工作室微信公众号-ID:i-ksir)在汽车生产过程中,受生产、采购、销售及售后服务等环节全球性配置的趋势影响,我国汽车零部件行业出口市场也呈逐年递增趋势。

  汽车零部件行业的下游行业为整车制造行业。经过前几年的快速增长,我国汽车行业已经进入稳健增长的新阶段。随着汽车行业增速逐步趋缓,与整车行业密切相关的零部件行业竞争也将日趋激烈。由于下游客户集中度较高,零部件企业在与下游客户的谈判中处于相对弱势的地位。但在部分细分市场内具有领先优势的零部件供应商,其市场地位和技术优势将有助于提升市场话语权和议价能力,因此具备一定向下游转移成本的能力。

  近几年,我国汽车保有量逐年上升,2015年超过1.72亿辆,全国有40个城市的汽车保有量超过百万辆。未来5年,预计中国每年将至少售出2,500万辆汽车,到2020年,中国的汽车保有量将达到3亿辆左右。汽车保有量的快速增长推动了我国汽车售后市场的发展,带来汽车零部件的大量市场需求。

  《中国汽车零部件产业发展报告(2015-2016)》数据显示,2015年,中国汽车零部件企业累计实现主营业务收入32117亿元,实现利润总额2464.7亿元,呈现持续稳步增长的态势。

  目前,国内汽车零部件行业的两大市场竞争主体为中国本土自主品牌零部件企业和外资零部件企业。外资零部件企业凭借其品牌、研发技术、规模、质量方面的优势控制了大部分关键零部件产品市场,而中国本土自主品牌零部件企业产品主要集中在中低端零部件市场。

  国内品牌零部件企业与外资零部件企业之间的竞争主要是价格、服务满意度和及时性(包含销售服务及技术共享服务)的竞争。而现阶段本土企业间的竞争,由于其具有一定成本优势,因此主要体现为研发、质量、品牌、装备和供货能力的综合实力竞争。

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