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广州汽车零部件论坛暨国家中心揭牌仪式举行 发布日期:2018-09-09 03:50

  2018年9月4日,由国家智能汽车零部件质量监督检验中心、国家汽车及零部件(广州)出口基地、广州市智能网联汽车与智慧交通应用示范区主办,中国电器科学研究院有限公司、中国机械国际合作有限公司、威凯检测技术有限公司、中汽认证中心有限公司联合承办的“第十一届中国(广州)汽车零部件论坛暨国家智能汽车零部件质量监督检验中心揭牌仪式”在广州成功举办。

  国家市场监督管理总局认可与检验检测监督司、广东省商务厅、广州市发展和改革委员会、广州市工业和信息化委员会、广州市商务委员会、广州市质量技术监督局、广州市黄埔区市场和质量监督管理局和广州市开发区等相关领导,中国机械工业集团有限公司总经济师刘祖晴、中国电器科学研究院有限公司董事长秦汉军及总经理章晓斌、广东省汽车行业协会秘书长杨建义、威凯检测技术有限公司总经理谢浩江,以及来自广汽研究院、东风日产吉利汽车、泛亚技术中心、比亚迪汽车、广汽本田广汽丰田江铃汽车、国机智骏、敏安汽车、广汽零部件等整车及零部件企业,广东省汽车行业协会、广州汽车工业行业协会、广州市智能网联汽车电子产业发展促进会、深圳市汽车电子行业协会、广州开发区汽车配件用品协会、广东电动汽车产学研创新联盟、中国照明电器协会等组织代表近400人出席了本次论坛。

  近两年来,随着智能汽车行业的高速发展,智能汽车零部件的质量水平开始跟不上车厂的设计初衷和消费者的使用诉求,直接或间接地导致各种事故频现媒体报端。中国机械工业集团有限公司董事、总经济师刘祖晴在论坛上表示,这和当前智能汽车关键零部件产品技术标准滞后和质量评价规范缺失有莫大的关系,中国智能汽车零部件质量监管还需继续加强。

  国家市场监督管理总局认可与检验检测监督司副司长乔东亦指出,在智能汽车行业快速发展的同时,也需清醒认识到智能网联汽车及关键零部件属于战略性新兴产业,不同程度上会出现标准跟不上产业发展步伐、国家初期法规有待完善、行业缺乏统一共识的现象。

  为鼓励智能汽车相关行业技术能早日接入现代生活,服务国家智能汽车产业标准体系建设,提升国家监督监管智能汽车零部件质量的水平,国家认证认可监督管理委员会经过严谨论证,同意中国电器科学研究院旗下威凯检测技术有限公司筹建的“国家智能汽车零部件质量监督检验中心”(以下简称:检验中心)正式揭牌运营。会上,威凯检测技术有限公司总经理、国家智能汽车零部件质量监督检验中心主任谢浩江为与会代表详细介绍了检测中心的运营范围。

  广州市是全国三大汽车生产基地之一,也是国家汽车及零部件出口基地、国家节能与新能源汽车示范推广试点城市。无论从产业集群规模,还是从产业链配套,广州都具备了较好的基础。广州市发展与改革委员会处长马奎表示,广州市政府正在以智能网联新能源汽车为突破口,以“一带一路”、粤港澳大湾区和南沙自贸区建设为契机,着力将广州打造成为中国品牌汽车标杆引领区、国家智能网联新能源汽车产业示范区和汽车产业创新开放共享高地,助推中国智能网联汽车进入世界领先行列。

  2018年3月30日,在工信部和省政府的支持和指导下,广州市创建“国家基于宽带移动互联网智能网联汽车与智慧交通应用示范区”正式启动建设,广州成为继上海北京、浙江、武汉等地后,又一围绕“中国制造2025”重点布局智能网联汽车的示范区。广州市工业和信息化委员会工业处科长卢骁指出广州市作为“国家基于宽带移动互联网智能网联汽车与智慧交通应用示范区”,将以“广州为中心、大湾区协同、全国多地支撑”为原则,明确战略布局,统筹布局,稳定有序地开展各项主要工作,营造良好发展环境,推动智能网联汽车产业发展,协同推进示范区建设,将广州建设成为引领全国乃至世界的智能网联汽车电子产业新高地、智能网联汽车生产基地和智慧交通示范城市。

  根据发改委在今年1月份发布的《智能汽车创新发展战略(征求意见稿)》,到2020年,智能汽车新车占比将达到50%以上,其中有条件自动驾驶(L3)以上占比10%以上,看起来遥不可及的智能网联汽车,正以高速发展的态势进入我们的生活。

  华南理工大学教授、博士生导师胡斌杰提出,我国于2015 年便启动了基于C-V2X 技术的车联网频谱研究。2016年11月工业和信息化部正式划分出 5905-5925MHz 用于 C-V2X 技术试验,并通过建设北京保定重庆、浙江、吉林、湖北、上海无锡等地的车联网示范区,开展测试和实验验证,助推国内C-V2X技术的发展。

  与此同时,包括传统车企在内的产业巨头在汽车电动化转型的同时,也围绕自动驾驶加速布局。广汽集团汽车工程研究院CTO兼智能网联中心主任黄少堂表示, “云计算为主的L5-L4级”和“嵌入式为主、云计算为辅的L3-L4级”两个方面是目前广汽的智能驾驶的技术开发路线。

  东风日产高级部长顾问副部长瀧川能史先生表示,对于自动驾驶系统来说,安全性至关重要,我们一方面要对安全问题可能出现的风险进行降低,另一方面要对系统内各个部件的品质作足够的确保。

  华砺智行科技有限公司副总裁郑泳凌表示,随着技术的发展,车的智能化程度已越来越高,但是来自单车、车际、车路三个维度的数据还未能打通,他们希望建立一个“一云三网”的平台,打通这三个维度的数据,这将让我们拥有比以往任何一个时代更加丰富的数据源,更好地服务用户的各种出行需求。

  小马智行在智能驾驶技术领域亦有颇深的研究,论坛上,小马智行中国总部技术总监张宁表示,小马智行的无人驾驶系统按功能拆分成决策规划、控制、高精地图、大数据、人车交互和感知等多个模块,是一个系统的工程。通过对各个模块进行深入的研究和链接,从而为用户提供前沿的无人车技术解决方案。

  《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》于2018年2月13日正式发布。清华大学汽车工程系教授、博士生导师陈全世表示,补贴新政对新能源汽车的综合技术水平提出了更高的要求,鼓励高续航车型发展。另外,一些地区纷纷推出限制燃油车销售及运行的时间表,例如海南省、深圳市、雄安新区等,为新能源汽车创造了更多的市场机会。

  亿纬锂能自上市以来,与多家整车厂商在动力电池成组技术研究上保持合作,形成了较为成熟的动力电池系统设计方案。论坛上亿纬锂能股份有限公司电源系统事业部资深工程师江吉兵就“电动汽车动力电池系统热管理技术及实践”与参会代表进行了深入的分享。

  除了电源外,电机也是新能源汽车不可或缺的关键部件,如何持续提高电机的效能是新能源汽车企业一直在思考的问题。卧龙电气集团股份有限公司EV本部副总经理刘栋良亦以卧龙电机的开发为例,就“如何打造高效节能电机”进行了分享。

  随着生产加工技术、计算机技术的提升,汽车产品批量生产也成为一个固定的工业过程,设计工作相对减少,实验认证成为了影响企业发展的重中之重。

  中汽认证中心有限公司副总经理陈晓东就智能网联汽车认证检测做出分享,他指出国内市场智能汽车需要符合中国标准,即符合中国基础设施标准、中国联网运营标准以及中国新架构汽车产品标准,让智能汽车适应中国独特交通环境驾驶行为,匹配中国智能汽车产业发展特点,保障国家信息安全及产业安全。

  吉利汽车研究院整车实验中心顾娟也就中国汽车实验认证做出思考,她提出在整车开发和量产全流程中,建立在长期大量试验研究基础之上的内控指标和评价试验标准是各个车企的核心技术机密,在新能源汽车将成为未来主流趋势下,汽车认证检测将为企业未来产品质量的提升指明方向。

  雷达是自动驾驶汽车不可或缺的关键部件,主要由天线阵列、雷达罩、发射机、接收机、信号处理和显示器六个部分组成。R&S罗德与施瓦茨亚太区系统部高级经理周进森就如何确保其一致性、可靠性和安全性与参会企业进行了探讨。

  经历十一年的洗礼,中国(广州)汽车零部件论坛已经发展成为华南乃至全国最有影响力的行业盛会之一。本届论坛丰富的主题和多视角的剖析,为汽车整车及零部件企业的发展提供了技术和政策指引。中国电器科学研究院有限公司及挂靠在威凯检测技术有限公司下的国家智能汽车零部件质量监督检验中心将聚焦智能汽车零部件领域,“做专做精”,定位高端,同步研发,加强与国际顶尖机构的合作与交流,加强中国企业在国际标准组织里的话语权,缩小与国外的差距,携手国内大型整车检测机构形成立体式质量保障体系,为全国汽车及零部件行业的发展提供技术支撑。

  1月17日,上海通用汽车宣布将在今年第二季度引进雪佛兰全新小型SUV,并正式定名为“TRAX创酷”。

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  在2013年北美车展上,本田正式发布了一款小型SUV概念车,当时发布的车型名称为Urben。

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